Wenig Motorleistung, aber viel Spaß

Zum Einsatz kommt ein leicht modifizierter Ford Escort RS 2000 MK 1, Baujahr 1974. Das Auto des Posch-Teams ist eines der schwächsten der historischen Rallye-Szene. Es ist hinterradgetrieben und wartet mit dem Gewicht und der Straßenlage eines Fahrzeugs der 60er Jahre auf – was auf Schotter und Schnee eine ganz spezielle Herausforderung bedeutet. Der Motor verfügt über eine obenliegende Nockenwelle und dreht bis 7.000 U/min. Die Gasversorgung bewerkstelligen zwei 45er Weber-Doppelvergaser. Die Kraft wird mittels 4-Gang-Getriebe und Sperrdifferential auf die Straße übertragen.
Zur Rallye-Präparierung wurde das Fahrzeug von Grund auf aufgebaut und mit den vorgeschriebenen Sicherheits-Features versehen. Wegen des hohen Lärmpegels im Fahrzeuginneren, hervorgerufen durch Motor, Getriebe, aufschlagendes Chassis bei Jumps etc., ist für die Verständigung zwischen Fahrer und Beifahrer eine Sprechanlage eingebaut.

Motor:
1.993 ccm PINTO engine, fully balanced
Vergaser: 2 Weber 45 DCO 152
Nockenwelle: cam Kent HT1E 104“
Zylinderkopf: ULTIMAX-head Vulcan Engineering
Kolben: pistons ACCRALITE FT 132/91 mit Ventiltaschen
Pleuel: h-forged BURTON rods
Kurbelwelle: Bentza-crankshaft

Antrieb:
Kupplung: Helix clutch
Getriebe: 4-Gang-Getriebe Quaife heavy duty type 5 box rocket
Differential: 4,7 LSD unit
Antriebswellen: Driveline-NXG heavy duty shafts

Bremsen:
AP-Monte Carlo „Forest“ calipers
260 mm vented front discs
Bias pedal box
Aeroquip brake hoses

Karosserie – shell:
Fully documented genuine type 49 rally prepared mexico shell
seam welded and strengthened.
Cage: Safety Devices W 17875
Perspex side and rear windows
Alloy sump guard
Alloy catch tank
Alloy fuel tank
Twin fuel pumps
Spare wheel carrier

Cockpit:
6-point belts Sabelt FIA D-120 T/98
OMP TR-S seats
Peltor intercom
OMP Ecolife Feuerlöschanlage